Первичная обработка
Узел обработки
Количество УМ на объем смазочного материала
ДВС (бензин, дизель, газ)
5 %
МКПП, РКПП
3 %
АКПП
2 %
Редукторы, Мосты
3 %
ГУР
2 %
Гидравлическое оборудование
2 %
Пластичные смазки
1 мл / 10 г
Топливо
0.1 %
Трущиеся части механизмов
1 мл / 10 см2
Узел обработки
Количество УМ на объем смазочного материала
ДВС (бензин, дизель, газ)
5 %
МКПП, РКПП
3 %
АКПП
2 %
Редукторы, Мосты
3 %
ГУР
2 %
Гидравлическое оборудование
2 %
Пластичные смазки
1 мл / 10 г
Топливо
0.1 %
Трущиеся части механизмов
1 мл / 10 см2
Последующие обработки
Узел обработки
Количество УМ на объем смазочного материала
ДВС (бензин, дизель, газ)
2 %
МКПП, РКПП
2 %
АКПП
1.5 %
Редукторы, Мосты
2 %
ГУР
1.5 %
Гидравлическое оборудование
1.5 %
Пластичные смазки
1 мл / 10 г
Топливо
0.1 % (через 3000 км / 50 м ч.)
Трущиеся части механизмов
1 мл / 10 см2
Узел обработки
Количество УМ на объем смазочного материала
ДВС (бензин, дизель, газ)
2 %
МКПП, РКПП
2 %
АКПП
1.5 %
Редукторы, Мосты
2 %
ГУР
1.5 %
Гидравлическое оборудование
1.5 %
Пластичные смазки
1 мл / 10 г
Топливо
0.1 % (через 3000 км / 50 м ч.)
Трущиеся части механизмов
1 мл / 10 см2
Углеродный Модификатор
Предназначен для восстановления агрегатов и механизмов без их разбора, увеличения ресурса, энергосбережения топлива и смазочных материалов.
Применяется со всеми типами моторных, трансмиссионных и гидравлических масел, пластическими смазками. Фуллерены, как мощный антиоксидант, значительно улучшают эксплуатационные характеристики масел и придает им антиокислительную способность.
Применение УМ снижает деградацию основного смазочного материала, продлевая его ресурс до 50%. Применяется во всех типах ДВС и трансмиссий, компрессорах, редукторах, цепных и зубчатых передачах, ТНВД, гидро и пневмосистемах, подшипниках генераторов/вентиляторов/колесных пар, в любых прочих узлах трения. Размер частиц (0.2 мкм) обеспечивает их свободное прохождение через фильтры и исключает возможность осаждения. УМ полностью связывается со структурой металла после 5 моточасов работы агрегата.
УМ применяется в качестве катализатора горения топлива. За счет нанодетонационных разрывов ковалентных связей атомов углерода в условиях вспышки цилиндропоршневой группы, УМ обеспечивает снижение энергии ионизации кислорода, более глубокое окисление топлива и полноту его сгорания.
Применение УМ снижает деградацию основного смазочного материала, продлевая его ресурс до 50%. Применяется во всех типах ДВС и трансмиссий, компрессорах, редукторах, цепных и зубчатых передачах, ТНВД, гидро и пневмосистемах, подшипниках генераторов/вентиляторов/колесных пар, в любых прочих узлах трения. Размер частиц (0.2 мкм) обеспечивает их свободное прохождение через фильтры и исключает возможность осаждения. УМ полностью связывается со структурой металла после 5 моточасов работы агрегата.
УМ применяется в качестве катализатора горения топлива. За счет нанодетонационных разрывов ковалентных связей атомов углерода в условиях вспышки цилиндропоршневой группы, УМ обеспечивает снижение энергии ионизации кислорода, более глубокое окисление топлива и полноту его сгорания.
Технология УМ основана на диффундировании сверхтвердых углеродных наноструктур (нанотрубки и фуллерены) в кристаллическую решетку металлов под воздействием давления и высоких температур, создается объемная металлоуглеродная сетка на поверхности трения, ячейки которой удерживают масло за счет молекулярных сил взаимодействия, обеспечивая постоянный режим гидродинамического трения.
Защитный слой становится единым целым с базовой поверхностью металла, заполняются неровности, царапины и микрозадиры. Новый слой обладает свойствами диэлектрика, что существенно снижает электрохимическую коррозию и водородное изнашивание, очень устойчив к истиранию и динамическим нагрузкам.
УМ кратно снижает коэффициент трения и уменьшает температуру механизма в рабочей зоне на 30%. Износ трущихся поверхностей уменьшается в 3-5 раз в зависимости от нагрузок. Металлоуглеродная сетка исключает прямой контакт поверхностей и сухое трение, контакт осуществляется углерод по углероду с шероховатостью, превышающей 14 класс.
Защитный слой становится единым целым с базовой поверхностью металла, заполняются неровности, царапины и микрозадиры. Новый слой обладает свойствами диэлектрика, что существенно снижает электрохимическую коррозию и водородное изнашивание, очень устойчив к истиранию и динамическим нагрузкам.
УМ кратно снижает коэффициент трения и уменьшает температуру механизма в рабочей зоне на 30%. Износ трущихся поверхностей уменьшается в 3-5 раз в зависимости от нагрузок. Металлоуглеродная сетка исключает прямой контакт поверхностей и сухое трение, контакт осуществляется углерод по углероду с шероховатостью, превышающей 14 класс.
Применение
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТЬСЯ СМЕШИВАТЬ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬ
СОСТАВ:
раствор углеродных наноструктур (нанотрубки и фуллерены) в углеродной жидкости.
ОСТОРОЖНО ОГНЕОПАСНО!
Держать в дали от источников воспламенения. Применять средства индивидуальной защиты. Продукцию хранить в крытых помещениях, защищать от действиях прямых солнечных лучей. Хранить в местах недоступных для детей.
НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ
кислоты, окислитель, легкогорючие вещества.
Рекомендуется применять УМ в технике с пробегом от 10 000 км, после обкатки ДВС. Первичная обработка упрочняет поверхностный слоя металла. Последующие обработки поддерживают защитные свойства и рекомендуются регулярно через одно ТО. Первичную обработку необходимо проводить, растворив УМ в емкости с основной смазкой (моторное/трансмиссионное/гидравлическое масло) и тщательно перемешать. Перед применением УМ взболтать флакон в течение 120 секунд.
Производитель
fulleren.org
fulleren61@gmail.com
+7 (988) 948-80-00
ИП Беличенко Ольга Владимировна
Объем: 1 л.
Масса нетто: 1.45+/-0.05 кг.
Масса нетто: 1.45+/-0.05 кг.